Motori Diesel MTU 470

Il punto dolente del settore è che i sistemi di alimentazione delle apparecchiature ingegneristiche soffrono spesso di scarsa tolleranza al carico e elevato consumo di carburante, aumentando i costi operativi. Il tuo problema è che devi abbinare componenti core potenti e stabili per camion di pompaggio in cemento, camion per miscelatore in cemento e camion dei cassonetti, ma è difficile trovare una soluzione che equilibra le prestazioni e l'economia. La nostra soluzione è i motori MTU Diesel 470. Soddisfa i requisiti di alimentazione delle attrezzature di ingegneria pesante e può fungere da fonte di alimentazione core per il camion della pompa in cemento per garantire un versamento continuo, fornire energia stabile per il camion del mixer in cemento per garantire una miscelazione di materiali uniformi e guidare il cassonetto per trasportare in modo efficiente i materiali in condizioni complesse del sito di costruzione. L'effetto effettivo è notevole. Il tasso di fallimento del funzionamento continuo del motore è inferiore al 2%, il consumo di carburante dell'apparecchiatura è ridotto del 12%, il costo operativo annuale di una singola unità viene ridotto di 18.000 yuan e la velocità di risposta all'alimentazione è aumentata del 15%.

Caratteristiche del prodotto

Durevole sotto carichi pesanti, con un design del cilindro ad alta resistenza, l'uscita di coppia massima raggiunge 2200n · m, adatta per operazioni a carico a lungo termine di attrezzature come camion di pompe in cemento.

Economico ed efficiente, il sistema di iniezione del carburante è ottimizzato, con un consumo di carburante inferiore dell'8% -12% rispetto ai motori della stessa potenza, riducendo i costi operativi del camion del mixer in cemento e del cassonetto.

Suggerimenti

Prima di ogni avvio, controllare il livello dell'olio del motore e le condizioni del filtro. Soprattutto quando lo si utilizza per il camion della pompa in cemento, è necessario pulire contemporaneamente la polvere nel sistema di raffreddamento.

Quando si monta questo motore sul cassonettico, regolare i parametri di iniezione del carburante in base alle condizioni di lavoro per evitare gli sprechi di alimentazione in carico vuoto o energia insufficiente nel carico pesante.